« A gauche maintenant ! » : Argumentaire et action de défense du TER à la gare de Perpignan

Une action de la liste « A gauche maintenant ! » en défense du TER est prévue jeudi 4 mars à partir de 7h30 devant la gare de Perpignan.

Nous distribuerons aux voyageurs des billets de train sur lesquels figureront nos propositions

ARGUMENTAIRE « A Gauche Maintenant » pour le TER !

Gratuité conditionnelle des TER SNCF

Cible de la mesure :

• Trajet domicile-travail, domicile-école, domicile-formation

• Personnes à faibles revenus, chômeurs, étudiantEs, retraitéEs, handicapéEs, etc..

Coût : moins de 50 M d’euros

• Facture SNCF 2008 ; : 120 millions d’euros

• Contribution actuelle de la Région : 70 millions d’euros

• Solde à prendre en charge 50 millions d’euros

A comparer avec le budget global de la région > 1 Milliard d’euros

Comment sera financée cette mesure ?

Par des économies réalisées :

• sur le budget communication de la région : 25 M d’euros

• sur les 18M d’euros que la Région, verse à l’ enseignement privé Par un cofinancement par les employeurs, comme c’est déjà le cas en Ile de France pour la carte orange. PS : d’autres listes proposent 1 euro par trajet : tarif plus cher que certains abonnements existants !

Fiabilité et régularité des trains TER SNCF

• Contractualisation avec la SNCF d’euros un objectif de 95 % de trains à l’heure (80 % en 2009)

Extension du maillage du territoire

Maillage « temporel » : « prendre le TER comme on prend le tramway

• Large amplitude journalière : de 5 h à minuit (objectif de la mandature)

• Une vraie desserte cadencée :

Toutes les 30 et 60 mⁿ, selon les lignes, a minima

Sur toutes les lignes de TER SNCF et pas seulement la ligne littorale

• Dans dix fois plus de gares (150 gares, a minima) ayant au moins un arrêt par heure
• Maillage « spatial » : le remaillage ferroviaire du territoire est une urgence

• Modernisation intégrale du réseau TER SNCF « délaissé » (le réseau « capillaire » :)

• 550 km à moderniser, soit 400 millions d’euros (Midi-Pyrénées : 820 millions d’euros)

• Plan Rail Etat (50 % au moins) Région (50 % au plus ) : exemple de résultat

Nîmes - Alès - Langogne - Clermont-Ferrand : réduction de 5h20 à 3h30 Béziers - Millau - Marvejols - Clermont-Ferrand : 60 trains de fret quotidiens Alès - Bessèges : réduction de 50 à 25 mⁿ

• Remaillage ferroviaire du territoire régional

• Le mode ferroviaire retrouve sa pertinence sur des axes routiers congestionnés : exemple

Montpellier - Gignac - Clermont l’Hérault

Montpellier - Carnon - le Grau du roi - Aigues-Mortes

Montpellier - Lunel - Aimargues - St Gilles - Arles

Montpellier - Quissac - Alès

Montpellier - Montbazin - Meze - Pézenas

• Cette extension du réseau ferroviaire s’opérera en partenariat avec les autres collectivités locales concernées. L’interconnexion des réseaux telle la liaison entre les tramways existants et le réseau ferré sera favorisée.

• Achat de nouveaux trains (faire face à l’augmentation du trafic

• Trains à deux niveaux pour l’artère littorale : urgence à commander

• Tram-trains pour le réseau d’interconnexion : circulation comme train et comme tramway

Elaboration concertée d’un schéma régional des transports publics (bus, tram, train)

La Région engagera un large processus de concertation au travers des « Assises régionales du transport ferroviaire, , conclu par une VOTATION POPULAIRE,

• les comités de ligne

• le comité des partenaires des transports publics

• Les ateliers thématiques